差点30年的时刻，我国的高速公路里程从零进步到全球第一，高速铁路更是被喻为中国的闪亮名片，成为中国经济进步奇迹的缩影。中国交通的跨越式进步成就着壹个个令全球瞩目的奇迹。

　　“和十九世纪蒸汽机、电机等机械化变革不同，在今天，装备的更新不会带来大的变化，但交通和互联网、信息技术的融合，或许会倾败过去的行业生态，将极大地进步运输服务的效率，改变传统业态和进步玩法，促进交通运输服务的更新。”在12月13日于光明日报社举行的“智能交通供给侧结构性改革”高级对话上，民族发改委综合运输研究所研究员、原所长郭小碚指出了“互联网+”时代对智能交通提出的新标准。

　　智能交通须提供更有效的供给

　　今天，“互联网+”和信息技术应用带来的智能化，正在深刻改变大家的交通出行方法。比如，ETC得到广泛应用，进步着大家的出行效率;网约车的蓬勃进步搅动了一池春水，给传统交通运输行业的转型更新带来最新的课题;高智能汽车研制将给大家带来巨大的想象空间……

　　当然，智能交通带给大家的还远不止这些——民族发改委和交通运输部现在联合公开了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通进步的实施方法》，这是民族第一次就智能交通公开总体框架和实施方法。

　　“智能交通体现了综合运输体系的进步，其目的在于进步交通运输整体效率。”在民族进步改革委基础产业司副司长郑剑看来，现代交通运输体系要有“四化”，即网络化布局、一体化衔接、智能化管理体系和绿色化进步路线。要依托互联网平台，构建更能适应市场需要的智能交通体系，通过智能化手段提高质量和效益，从而提供更有效的供给。

　　交通运输部科技司副司长袁鹏认为，技术创造是智能交通的核心，新的消费需求可以通过新一代的信息技术保障和实现，人和货物运输也可实现精准对接，“在技术驱动下，交通给着综合路线进步，需求不断被创新或提高”。

　　智能交通核心是信息技术的应用

　　交通事业快速进步，无不和创造，尤其是科技创造密切相关。北京市交通委员会副主任李晓松认为，交通作为服务行业，要通过综合的科技创造来引领行业进步，而不仅仅是商业玩法的创造。

　　在四川成都T361路公交车上，驾驶员右前方配置有车载机，上面显示着公交站点、时刻和车速，并会在车辆行进经过中即时提醒“准点或晚点、提前几许分几许秒”。据了解，这是一辆“准点公交”，其核心是智能调度体系和GPS虚拟点技术，可为驾驶员提供发车途中需掌握的信息，以便调整行车速度，保证准点。

　　“智能交通核心是信息技术在交通上的应用，即智能交通技术。大数据、云计算等技术的变革，天然会影响到智能交通领域。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说，智能交通的创造要体现在技术创造、玩法创造、学科交叉创造、体制机制创造和跨界融合创造等方面。

　　在中国智能交通协会秘书长关积珍看来，智能交通的进步还需要协同创造，智能交通的创造靠单一的玩法或单一的企业创造难以现实，一定要产学研用结合，跨企业、跨领域进行合作创造。

　　在跨界合作中，交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京认为，智能驾驶、大数据和互联网等新技术，就像“双刃剑”，在改善交通安全和效率的同时，也存在着一定风险。因此，在以积极的态度去面对这些新技术时，也要思索怎样趋利避害。比如注重数据安全难题，尤其是数据运用要有制度，要保证民族的信息安全和老百姓的生活财产安全等。

　　智能交通将改变城市的组织玩法

　　“大家不能在探讨这些高大上的技术时忽略最基础的职业，比如大家一些城市道路上的标线也许都没做好。”关积珍指出。

　　在北京等大城市，最拥堵的地方是医院、学校。实际上，这些地方拥堵并不仅仅是交通本身的难题，也许是由于对违章停车执法视而不见，或者城市规划本身不合理。

　　“像网约车等共享玩法虽然可以带来城市交通的变革，却并不能缓解交通拥堵。缓堵是要减少对小汽车的依赖需求，改变整个城市的组织玩法。”在北京交通进步研究院院长郭继孚看来，智能交通需要有更具想象力的产业创造空间。

　　郭继孚认为，当前，技术提高的背后是移动互联网的快速进步，全经过、全方位的智能化是未来交通体系最主要的路线。新技术在交通产业的应用中，跨界、协同的特征越来越明显，智能交通的进步孕育着产业的变革，同时也为城市管理带来全方位的挑战和机遇。

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